2025-ös F1 Japán Nagydíj

Bár autója működött, Senna MP4/5-ös autója oldalütközést szenvedett, és bár Prost visszasétált a környező boxutcába, Sennának majdnem egy teljes kört kellett megtennie a pályán, mielőtt kiállt volna a boxba javításra. A McLaren sportfogadási akciók népszerűségének egyik jele, hogy – az ütközés utáni hónapokban lefulladt, a körön belüli újabb lassulást és a rés csökkentését az autó javítása közben –, amikor Senna visszatért az új csatába, mindössze négy másodperccel volt lemaradva az új versenyvezető, Alessandro Nannini mögött. Még azután is, hogy a legtöbb ember egyetértett azzal, hogy Suzukában egy méltó utódot próbálunk ki a „legokosabb dolog” kategóriában, a japán dal viszonylag későn érkezik az F1-es versenynaptárba, és legkorábban 1987-ben jelent meg fizikailag. Nigel Mansell jól emlékszik arra a hétvégére, miután a srác kudarcot vallott az időmérőn, ami nagyban befolyásolta a versenyből való kiesését, és egy szezonbeli címet ajándékozott keserű riválisának, Nelson Piquet-nek. A versenyre érkezve Prost hatalmas, 16 ponttal vezetett az új pilótabajnoki címben Senna előtt, 76:60-ra. Az új brazil hat versenyt nyert meg a francia öt futamából, akárcsak az előző spanyolországi csatát, de csak az új versenyeken ért célba, szinte minden második futamon, míg Prost csak az év vége után szerezte meg a pontszerző győzelmet.

Tippek a bakui F1-es nevezéshez – 2025-ös Azerbajdzsáni Nagydíj – sportfogadási akciók

Schumacher, aki most az új rajtrács végéről indult, nehezen küzdött azért, hogy utolérje, számos leggyorsabb kört futott, miközben megpróbálta utolérni ellenfelét. De nem így történt, mert a 28. körben a hátsó jelzők között történt baleset miatt darabok repültek szét a verseny során. Az új gumiabroncs körülbelül három körrel később Schumacher öregedését okozta, aminek köszönhetően Häkkinen megszerezte a győzelmet és első versenyzői címét. 1992-ben, az első évben, a szuzukai Japán Nagydíj helyszínén, Mansell már korábban versenyzett a magyar futamon az első számú Williams csapatával.

Algoritmus Regionális Japán Verseny

• Bár az 1987-es japán Huge Prix™ házigazdája volt, a Suzuka Routine figyelemre méltó, szezont meghatározó pillanat volt, így talán az egyik leglegendásabb versenypálya az F1-en belül.
• A fickó elismerte, hogy pontosan azt tette, amit egész évben az előző évben, mivel nem voltak hajlandóak eltűrni Balestre folyamatos jogellenes manipulációját a pilótaneveiddel kapcsolatban.
• Nagoya az ország negyedik legnépesebb városa, és számos láthatatlan kincset találhatunk itt.
• Az új Williams, Riccardo Patrese mögött, valójában fél lépéssel áll Mansell mögött az ötödik helyen, és a harmadik helyen honfitársa, Alessandro Nannini követi őt a fejlett HBA4 V8-as motorral szerelt Benetton-Fordban.

Az új 2022-es Japán Nagydíj (hivatalos nevén Algoritm 1 Honda Japán Nagydíj 2022) egy Formula You motorversenyt próbál ki, amelyet 2022. október 9-én rendeznek meg a Suzuka International Racing Way-n. Maximum Verstappen az új versenyen elsőként ért célba, Sergio Pérezzel és Charles Leclerc-rel szemben. Egy másik jelentésben megerősítették, hogy a pályát ezen a héten véglegesítették, így a helyszín minden részén elérhetővé válnak a karbantartási és ellenőrzési feladatok. A 2009-es Japán Nagydíjat a hétvégén, április 6-án rendezik, és reggel 6 órakor kezdi meg a brit közönséget. 2025-ben az Algoritm 1. szakasza az új híres pályára látogat, míg a harmadik szakasz a világ körüli útján indul. A Ramadán utáni friss időszakban Bahreinben és Szaúd-Arábia is kénytelen volt visszavonulni, így a szezon az új Ausztrál Nagydíjjal kezdődik, mielőtt két egymást követő futamra kerül sor Kelet-Kínában.

Ez volt a 2022-es Formula You to Industry Tournament tizennyolcadik fordulója, és egyben az első alkalom, hogy a nagy eseményt 2019 óta rendezték meg, mivel a 2020-as és 2021-es versenyeket a COVID-19 világjárvány miatt leállították. Az új 2024-es Japán Nagydíj (hivatalos nevén Formula 1 MSC Cruise trips Japanese Grand Prix 2024) egy algoritmus által szervezett versenyt fog lebonyolítani 2024. április 7-én a japán Suzuka Világverseny-pályán. A pole pozíciót betöltő Maxim Verstappen azt állította, hogy a Red Bullt, csapattársát, Sergio Pérezt és a Ferrari versenyzőjét, Carlos Sainz Jr.-t maga mögött hagyja. Az RB-ből érkező Yuki Tsunoda helyezést ért el, ő volt az első japán Algorithm One versenyző, aki ezt elérte hazai versenyén a verseny 2012-es megjelenése óta.

Jonathan Palmer Tyrrell-Fordja a 26. szett utolsó rajthelyét szerezte meg, miután öten nem kvalifikálták magukat (valamint a korábbi Ferrari-pilóták, René Arnoux és Michele Alboreto, akikkel együtt 12 nagydíjat nyertek), mivel kilenc pilóta folyamatosan bukott meg az előzetes versenyben. Az első rajtszámú páros hátulján, közvetlenül az első befizetések után, Gerhard Berger Ferrari-váltója a 34. körben nem működött megfelelően, Nigel Mansell testvér Ferrarija pedig kilenc körrel később motorhibát szenvedett. Amikor a Scuderia autói elindultak, a McLaren támadásával kapcsolatos minden komoly probléma eloszlott. Valójában Senna és Prost között már csak egymás maradt, mivel a legújabb, harmadik helyen rajtoló fiukat, Alessandro Nanninit húzták magukkal. Az új olasz Benetton a gyorsabb, de erősebb HBA1 rendszert használta a versenyen a gyári HBA4 helyett. Csapattársuk, Emanuele Pirro az innovatív V8-as motorral versenyzett, és bár jóval lassabban futott be a Nanninihez képest, mégis feljött a tizedik helyre, miután betöltötte a 22. helyet.

Miközben a McLarent valójában előre tolták, Senna az indítómozdulatot használta, hogy újraindíthassa a motort, és amint elsültek, azonnal végigszáguldott a kifutópályán, kanyarogva a rövid sikánokat rögzítő oszlopok között. 1998-ban egy újabb figyelemre méltó névdöntőt figyeltek meg Schumacher és a finn Mika Häkkinen között. A két versenyző egész évben párbajozott, és Häkkinen vezette Schumachert az öt ponttól a suzukai utolsó csatában. Schumacher a pole pozícióból indult a csatába, de a rajtrácsra csúszott, ami határozott vonalat adott Häkkinennek a rajt előtt.

Pirro versenye a 33. körben ért véget, közvetlenül azután, hogy Andrea de Cesaris balesetet szenvedett a hajtűkanyarban, amelyben Pirro egyenesen hátraszaladt a másik olasz versenyző, Dallara előtt. A 130R utáni kanyar a sikán, a pálya leglassabb szakasza. Egyik pilóta sem próbált meg hátrálni, és a pár versenyző összeütközött a kanyar legújabb csúcspontja előtt.

Kerek napló

Tehát elég idő volt arra, hogy a verseny hatalmas vitát és médiavisszhangot váltson ki; megpróbált versenyezni két olyan férfi között, akiket akkoriban tapasztalt Formula–1-es pilótának tartottak. Ébredjen, hogy megmutassuk az árakat, amelyek mindent tartalmaznak, amit tudnia kell az új 2025-ös Japán Nagydíjról, amely több mint 53 kört tesz meg az 5,807 kilométeres Suzuka Circuit pályán április 6-án, hétvégén. Az új F4 Japán bajnokságot a GT Organization 2014. december 16-án mutatta be, az Algorithm 4 bajnokság második szakasza között, amely az olasz F4 Tournament után indult, és amely az Algorithm 4 Sudamericana-t is magában foglalja, amelyet a 2014.1-ben indítottak. A ciklusok a Grand Slam GT Show eseményeit támogatják. „Egy jó versenyző természeténél fogva olyan, hogy az útvonalát lerövidíti, ha ez akár 0,001 másodperccel is lerövidíti az eredeti állapotát. A legújabb járdaszegélyek még élesebbek lehetnek a létesítmény bezárása után, ezekre a csintalan versenyzőkre várva.” SUZUKA, japán (AP) – Több tucat japán autóversenyző versenyzett az első fokozatú algoritmusban több mint fél évszázada, és az eredmények korlátozottak lehettek.

Bajnokok

A Japán Nagydíjra szóló jegyek látszólag olcsók a helyi rajongók számára, az átlagos havi fizetés mindössze 0,56%-ába kerülnek – ez volt a legalacsonyabb ár a tavalyi versenyek közül. A 2025-ös Japán Nagydíjra szóló jegyek értékesítése október 13-ig folytatódott a Suzuka Circuit versenypályán, és számos belépőkategória gyorsan elfogyott. A jegyek a verseny hivatalos idéző ​​közvetítőjén keresztül is beszerezhetők. F1 tudás idéző ​​csomagok is elérhetők a következő évi suzukai versenyre, valamint a Winners Bar és a Formula 1 Paddock Pub vendéglátásra. Ha többet szeretne megtudni a suzukai legjobb székletválasztékról, tekintse meg Belépőjegy-foglalási füzetünket. 2024-ben Suzuka egy jóval a Formula 1 versenynaptárban való részvétel előtt költözött, ami április elején történt.

Az új FIA Formula 3. lépés gyűjteményével nem fogsz csatázni a Suzuka és a Japán Nagydíj közötti hétvégén. Csatlakozz hozzánk egy privát élményben a Grand Prix™ vasárnapján, ahol ízletes ételek, modern italok és a legjobb F1 bennfentesek társaságában lehetsz. A taxik biztonságosak és okosak, így könnyen eljuthatsz a pályára, és hasznosak lesznek, amikor a vonatok és buszok késő este befejezik a közlekedést. Tudj meg többet a vonatokkal és más közlekedési eszközökkel való utazásról, hogy eljuss a 2025-ös Japán Nagydíjra. Nagoya az ország negyedik legnépesebb városa, és számos rejtett kincset találhatsz. Azt javasoljuk, hogy látogass el egy kicsit máshova, hogy megbeszélhessük a művelt városokat, amelyeket meglátogathatsz a Japán Nagydíjon tett utazásod során.

Közzétéve az Egyesült Királyság nyári időszámításának 2024. április 7-én, 08:04-kor, 2024. április 7-én, 08:04 BST-kor.

A vadonatúj 2025-ös Japán Nagydíj volt az Algorithm step one 35. megállója az új Suzuka pályán, mivel a pálya 1987-ben regisztrálta az új versenynaptárat. Ez a játék egyik legelismertebb és legkedveltebb pályája, mind a versenyzők, mind a rajongók számára. Sainz gyorsan megelőzte Hamiltont, miután Russell kiállt előtte a boxba, és elűzte Norrist – ezzel a negyedik helyre juttatva őt kilenc körrel a vége előtt. Néhány körrel később átvette a harmadik helyet az egy helyről döntő párostársától, Leclerctől, korábban DRS-ezve az 1. kanyarban az új dobogó utolsó helyére. Az ausztrál GP-bajnok, Sainz vezetett ma, de bezárt, és az új sikánban egyenesbe jött a régi gumiabroncsaihoz, majd egy nagyszerű kört tett ki a boxba, és átadta a vezetést Verstappennek. Sainz egészen a 7. helyre esett vissza, de a legújabb, vezető gumiabroncsokkal, és továbbrohant.

Ez lett Alessandro Nannini egyetlen győzelme a nagyszerű Formula–1-es karrierjében, amelyet a következő évben egy helikopter lefagyása miatt gyorsan megrepedt, és ez elvágta a jobb oldalukat. Senna kizárása azt jelentette, hogy statisztikailag lehetetlen volt megszerezni a vezetést Prost pontjainak megdöntéséhez, így az 1989-es Drivers' Tournament az új franciát látogatta meg. Senna végül a 40. körben utolérte Prostot, és a második négy körben is megmaradt a különbség köztük és a következő között, mivel a két McLaren-pilóta megpróbálta taktikailag elhelyezni magát. Prost jobb kanyarsebességet kapott az egyenesekben, míg Senna nagy leszorítóerő-beállítása előnyt jelentett az éleken. A 47. körben Senna a jobb kanyarsebességét használta ki, és egyenesen Prost autója mögött maradt a kihívó, dupla csúcsú Scoop Place-ről.

Az eseményt tekintve hosszas vita folyt arról, hogy Prost szándékosan támadta-e Sennát, vajon Senna túlságosan ambiciózus volt-e a támadásai során, vagy ha az ütközés csak versenybaleset lenne néhány elkeseredett csapattárs között. 1991 ismét a pilótabajnoki címért folytatott küzdelem új éve, és Senna és Mansell is egy agresszív, de meglehetősen gyenge Williams-csatát vívott a pilótabajnoki címért. Prost nem tudott versenyt szerezni a versenyképtelen Ferrarijával az elmúlt évben, és az utolsó versenye az új Scuderia megnyerése volt két év alatt; a csapattól, amely az új 643-asért folytatott küzdelmet folytatta, elbocsátották, mivel az "utánfutó" kezelésével is rendelkezett. Ez volt az utolsó csepp a pohárban a Ferrari megszerzéséhez; miközben Prost egy ideig kellemetlen kijelentéseket tett az olasz csapattal kapcsolatban. Az új verseny már megtörtént, Mansell pedig a tizedik körben az első helyről menekült el, Senna pedig a harmadik pilótabajnoki címét szerezte meg a négy éven belül. Senna azóta is segíti csapattársát, Gerhard Bergert a győzelmek megszerzésében, ami egyfajta „köszönet” az egész éves szolgálatáért.

Verstappen a 17. körig ment, mielőtt befejezte volna a versenyt, közvetlenül a korán kiálló Norris elé csatlakozva, aki az első külső kanyarban beváltotta Hamiltont, miközben Perez – aki lemaradt a Norris mögötti, sportolói pozíciójáról – a 130R-es kanyarban bevette a belső Hamiltont. Verstappen több mint 5 másodperccel Perez előtt próbálkozott, miután utóbbi a 16. körben kiállt a boxba, és a harmadik helyen álló Sainz is beállt. Az új Mercedes-duó a 14. körben cserélt helyet, Hamilton pedig a gyorsabb Russellt előrébb engedte. Verstappen első körös próbálkozása segített, ha a mögötte álló Perez jobban ment a Degner 2-ben a fél tucat körben.